減速機常見故障及排除方法

減速機是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。在現代機械中應用極為廣泛。

選用減速機時應根據工作機的選用條件，技術參數，動力機的性能，經濟性等因素，比較不同類型、品種減速機的外廓尺寸、傳動效率、承載能力、質量、價格等，選擇最適合的減速機。但在實際選用、使用過程中，因經濟、技術等原因造成減速機未能完全按技術要求選用及安裝，這就使減速機出現故障的機率大大提高。因其負荷重、制造精度高、檢修難度大、費用高，在工廠、企業的正常生產方面影響大。因此，搞好減速機的日常管理，提高維護技術水平，保持其良好的機械性能和正常運轉，是設備日常管理的重點之一。為減少故障的發生，也為出現故障時更好、更快的解決，現就減速機在使用過程中常見故障與產生原因，排除方法分析如下：

減速機常見故障大概可分為以下幾類：

一、滲漏油

此故障減速機長時間運行后會出現，有時新安裝減速機運行不長時間就會出現，一般易出現于輸入或輸出軸與減速機接合處、觀察窗等部位。

 

 

 

 

減速機漏油

產生原因：

(1)減速機與驅動或被驅動裝置同軸精度低，造成油封及軸承磨損，從而形成漏油。

(2)結合密封墊和O型密封圈損壞。

(3)結合面螺栓松動。

(4)潤滑油品質差，含有雜質較多，加快油封磨損。

(5)潤滑油過多，運行中形成過高攪拌熱，導致油通過油封滲漏。

處理方法：

(1)加強技術人員的培訓，安裝調試時保證同軸度，對磨損油封更換骨架油封。

(2)更換密封墊和O型密封。

(3)緊固螺栓。

(4)放盡潤滑油，盡可能用汽油清洗后更換品質高的潤滑油和油封。

(5)按廠方油標規定加油，切忌過多。

二、減速機溫升過高

產生原因：

(1)潤滑油或潤滑脂品質不佳。

(2)轉軸潤滑不良。

(3)轉軸軸承損壞。

 

 

 

 

減速機油溫高

處理方法：

(1)按廠方出廠說明書推薦潤滑油或潤滑脂牌號，并按要求加注。

(2)按規定加注潤滑油，保證潤滑油泵正常工作和油路暢通。

(3)更換軸承。

三、減速機運轉異響振動

產生原因：

(1)減速機安裝軸與軸承或齒輪與齒輪之間間隙較大造成磨損。

(2)鏈條傳動時，鏈條過緊。

(3)減速機零部件損壞。

(4)傳遞軸兩端軸承損壞或軸間隙偏大串動。

(5)減速機地腳螺栓松動及減速機連接螺栓松動。

(6)潤滑油不良。

(7)減速機箱體掉入其它異物，齒輪損傷，有異物卡住。

處理方法：

(1)調整并更換軸、軸承及齒輪。

(2)調整鏈條松緊度。

(3)拆機檢查和更換。

(4)調整更新。

(5) 緊固螺栓增加潤滑油。

(6) 更換潤滑油。

(7) 將異物取出并清洗減速機箱。

四、輪齒剝落、點蝕、掉塊和斷齒

低速級的齒輪，掉塊、斷齒現象最為頻繁，在供油油質、油量、油壓、傳動負荷等都正常的情況下，減速機的輸出大齒輪轉速最低，承受的轉矩最大，受力最大，齒輪的直徑和單重最大，毛坯鍛造、機械加工和熱處理、安裝要求難度也最大，若在技術、控制、質量檢驗等某一道工序中把關不嚴，就可能會造成該齒輪在使用中發生問題。減速機發生斷齒后，修復難度大、費用高、周期長，對工廠的生產影響大。

 

 

減速機齒面點蝕

產生原因：

（1）缺陷或過高的有害殘余應力所誘發，可能是夾雜物、微細磨削裂紋或不適當的熱處理引起的局部斷裂

（2）可能是材質夾雜、毛坯鍛造有問題；

（3）淬火與滲碳工藝欠佳，或其它原因造成齒輪本身質量問題。

處理方法：

選用正規廠家出產的減速機，并跟蹤記錄，對出現的此類問題及時聯系廠家進行維護。要使減速機高效運行，必須得有先進的技術作為保障，針對特定的故障，選擇合理的解決方式，是減速機安全平穩運行的前提。在減速機常見的故障中有相當大一部分屬于人的因素，是可以避免的，要將其執行好，必須做到：

（1）加強技術人員的培訓，增強技術水平，保證安裝、調試時的準確性。

（2）建立潤滑維護制度，選用合格的潤滑油，并嚴格落實換油周期與注油標準，不超不欠。

（3）加強檢查，增強責任心，及時發現問題及時處理，在維護減速機時杜絕將異物掉入其箱內。在正常的使用過程中，倉庫中要按5：1的比例購置減速機備件，同時針對頻繁出現故障的減速機做好預案，當減速機發生故障后，能夠及時進行更換，保證設備在最短的時間內恢復正常運轉。然后在維修單位拆解減速機對其詳細觀察分析，搞清楚故障情況，對易損壞的部件如：密封圈等購置適量備件留存；對因產品本身存在的質量問題，聯系廠家來人鑒定更換或維修；針對不同的故障情況，按上述方法對照處理。